SÖK
MENY
Åland behöver Viking Line och Viking Line behöver Åland
Den 1 juni 1959 inledde rederiaktiebolaget Vikinglinjen trafiken mellan Mariehamn och Gräddö (Roslagen) med S/S Viking. Den åländske sjökaptenen Gunnar Eklund var initiativtagare. Tillsammans med fru Ellen Eklund, Henning Rundberg och Algot Johansson tecknades de första aktierna i bolaget.
Några år senare, 1963, bildades rederiet Ålandsfärjan Ab, senare SF Line Ab, nuvarande Viking Line Abp. Många ålänningar har varit med och satsat pengar i det rödvita rederiet. Ännu fler ålänningar har lagt hela sitt arbetsliv till att vara med och bygga upp trafiken mellan Kapellskär och Åland som pågick i över 64 år. När trafiken på Kapellskär upphörde i vintras gick luften ur hos många Ålandsresenärer. Rutten som varit ålänningarnas DNA till Sverige försvann. Det åländska DNA:et i Viking Line försvann.
Efter det och den senaste veckans händelser kring Viking Lines agerande mot tidningen Nya Åland och deras ledare om taxfreen och skattegränsen har Pandoras ask kring skattegränsen och taxfreen öppnats rejält.
Med asken öppen och ett stundande lagtingsval på Åland i höst är det onekligen tid för förändring eller kanske rent av förbättring. Det behövs åländska politiker som ser till alla åländska företags bästa och inte bara till de åländska rederierna. Finns det sådana politiker i dagens lagting? Om inte är det vi ålänningar som skall byta ut dem i höst. För så här kan vi inte bygga upp vårt framtida Åland längre.
Gun-Mari Lindholm hade i onsdags en bra insändare. Jag har som företagare vid flera tillfällen sagt att det är dags att sätta sig ner och prata ihop sig kring hela skattegränsfrågan och taxfreen. Sätt ihop en kommitté med representanter från de politiska partierna, rederierna, Ålands näringsliv och Visit Åland. Ta tjuren vid hornet och börja jobba för ALLAS bästa. Taxfreen har kommit till av en orsak och skall bibehållas, men det handlar om att ge och ta.
Viking Line har visat vilken makt de har. Nu är det dags att våra folkvalda politiker börjar visa lite handlingskraft innan vi ser företag efter företag lämna Åland eller falla ihop. Vill vi detta? är det framtidens melodi att rederierna fortsätter dikterar villkoren och att Åland bara är en mjölkko för taxfreen ombord på alla fartyg som passerar Åland?
Tanken som Lindholm hade kring ”tullhus” är något även jag har funderat mycket kring. Det finns lokaler lediga ute i Sviby. Till en kostnad av några miljoner euro kan det vara en mycket bra skattegränslösning för alla parter. Finansieringen kan alla passagerare som passerar Åland (resandeavgift/turistskatt) bidra med. Eller så avsätter vi Paf-pengar så att företagarna på Åland kan verka, ålänningarna mår bättre och rederierna får köra folk som aldrig förr till destinationen Åland samtidigt som vår BNP ökar och vårt samhälle mår bättre. Hur svårt skall det vara?
Åland behöver Viking Line och Viking Line behöver Åland.
ANDERS HOLMBERG
FÖRETAGARE OCH POLITIKER MARIEHAMN
