SÖK
MENY
Även en blind höna kan finna ett korn, konsten är att inte tappa bort det igen
Sommaren är kort och nu är sommarturlistorna över på våra skärgårdsfärjor. Det är nu 1,5 månad tills landskapsregeringen inför vinter i skärgården. Det är en satsning på att hela Åland skall leva heter det.
Denna sommar har landskapsregeringen införskaffat ett gammalt fartyg från Norge. Ett inköp som det visat sig inte var det klokaste inköp som gjorts under denna ministär om man lyssnar på de som nyttjar nämnda M/S (V)Ådan på linjen Åva–Osnäs. Mer om det i andras insändare.
I stället blev förflyttningen av Viggen från Åva–Osnäs en framgångssaga denna sommar. Kapaciteten dubblades på linjen Kökar–Galtby och varit väl utnyttjad. Alla sagor har dock inte ett lyckligt slut och denna saga har tyvärr inte ett lyckligt slut.
Nästa sommar skall nämnda Viggen i stället ensamt trafikera linjen Långnäs–Sottunga–Kökar tre gånger i dygnet. Sista turen skall angöra Kökar efter midnatt. Dagliga resor från skärgården riskerar bli över två veckodagar samt inte lockande att pendla ut över helgen när eftermiddagsturen avgår cirka 15.00 från Långnäs.
Skall man komma tidigare ut till södra skärgården måste man resa klockan 10.00 på fredagen från Sverige och lämna Kökar/Sottunga på söndag klockan cirka 12/13. Men inte skall trafiken, enligt ministern, stöda företagen i skärgården heller … och inte heller för de viktiga bortaålänningarna.
I stället skall Skiftet eller Gudingen trafikera med en halverad kapacitet, linjen Kökar–Galtby. En nu positivt fungerande linje skall reducera sin kapacitet till hälften. Inte heller detta stöder företagen i skärgården, som ministern så tydligt påtalat. Detta enligt det avtal som landskapsregeringen gjort med Nordig Jetline, rederiet som sköter trafiken för den södra skärgården.
Det är nu som konsekvenserna av landskapsregeringens beslut blir en belastning för södra skärgården i stället för den framgång som ministern och landskapsregeringen så gärna önskat åstadkomma.
Nästa regering får i brådskande ordning förhindra en försäljning av fartyg, innan den nödvändiga nyanskaffningen sker, samt omförhandla avtalet som gäller i tre-fyra år. Ett bevarande av årets turlista är önskvärt med kapaciteten så fördelaktig som möjligt.
En omförhandling som inte leder till dryga böter som nuvarande regering åstadkommit, se cirka 15 miljoner i böter plus ränta. Utöver det behövs Hastersboda färjfäste skapas under tiden för nästa upphandling om cirka fyra år, för att utveckla trafiken på södra linjen.
Avslutningsvis så finns det en annan saga som berättar om skräddaren som skulle sy en rock men det blev en tummetott. Det är det denna landskapsregering åstadkommit, nedskärningar utan konsekvensbedömningar.
MIKAEL STAFFAS
INTRESSEBEVAKARE
