SÖK
MENY
Glöm inte tunnelalternativet!
Under rubriken ”Betala inte fler konsulter för skärgårdstrafiken” beskriver Jan Grönstrand sin syn på skärgårdstrafikens utredningar och framtid och hans slutsats är elfärjor, inte tunnel.
Jag respekterar Jan Grönstrands gedigna tekniska kunskap och långa erfarenhet, men kan ändå inte låta bli att tala för tunnelalternativet till Föglö/skärgården då jag länge och fortfarande anser att det är ett bättre alternativ på lång sikt. Detta baserar jag bland annat på tunnelbetänkandet från den arbetsgrupp, som jag själv var medlem i.
Jag har dock vid ett flertal tillfällen påpekat att den pedagogiska framställningen inte är den bästa och jag hade sett fram emot ett tunnelmeddelande från landskapsregeringen så att hela lagtinget hade fått möjligheten att sätta sig in i den svåra frågan om lönsamhet på sikt, och möjligheter att få ner kostnaderna på sikt.
En tunnel är öppen dygnet runt medan en färja har sin tidtabell. Ett sätt att få ner kostnaden kunde vara att bygga en enkelfilig tunnel.
Jag har ingen teknisk bakgrund, som Jan Grönstrand, men under ett hörande fick vi lära oss att man i Sverige hellre bygger två enspåriga tågtunnlar än en dubbelspårig då det är billigare. Då borde alltså en enkelfilig biltunnel kunna fås till mindre än halva priset mot en tvåfilig.
Jan Grönstrand skriver att det ”betyder i praktiken en ”avgång” per timme i vardera riktningen, inte bättre än färjan och ingen möjlighet till räddningsinsatser vid en olycka.” Men man behöver inte boka plats och tunneln blir inte fullbokad och kan gå dygnet runt.
Jag har också erfarit av personer som kört i långa enfiliga tunnlar på annat håll att trafiken kan gå i båda riktningarna, då man har förtur i ena riktningen och små ”fickor” för parkering av mötande trafik. Kanske att den måste köras växelvis vid ”rusningstrafik” om sådan uppstår.
Det är ett sätt att få ner kostnaderna. Andra sätt är ju att få stöd av Finland eller EU eller olika fonder. Även detta beskrivs i arbetsgruppens slutrapport.
Vi från Åländsk demokrati kommer aldrig att ge upp möjligheten till fast skärgårdsförbindelse. Den har stora möjligheter att bli ekonomiskt och socialt hållbar på sikt. En färja måste/borde bytas till en ny vart 40:e år. Tunnelhålet växer aldrig igen.
Stephan Toivonen
Åländsk demokrati
