SÖK
MENY
Så här kan skärgårds-trafiken moderniseras
Det första steget i moderniseringen av skärgårdstrafiken kunde/borde påbörjas med att bygga kortrutt till Kumlinge Snäckö från Hummelvik på Vårdö. Närmast för att Södra linjens modernisering havererade.
Norra linjen planeras så att Kumlinge får snabbrutt mellan Hummelvik i Vårdö till Snäckö på Kumlinge, en sträcka på cirka 55 minuter. Kumlingeborna skulle ges pendlingsmöjligheter till fasta Åland, cirka 90-100 minuter så är man i Godby – Mariehamn (går ännu snabbare när bro byggts över Prästösund). Det kunde ge Kumlinge en positiv skjuts, istället för den offsideposition man har idag. En eldriven färja som är mera anpassad för kortrutt, billigare i drift och med möjlighet att ta el direkt från vindkraftverket på Vårdö. Det finns flyttbara batteripaket som kan laddas och snabbt bytas vid väntetiden i hamn. Det blir billigare, tätare turer och ett lyft för Kumlinge, utökade möjligheter för företagande, bättre service och bättre levnadsbetingelser överlag. För Brändös del blir det ingen tidsvinst i detta skede, men den förbättrade trafiklösningen flyttar gränsen för kortrutt från Vårdö till Kumlinge. Det borde i förlängningen leda till att man på allvar utreder möjligheterna att förkorta sjöpassen norra Kumlinge – Lappo/Torsholma. Generellt bör gälla att förkorta sjöpassen så mycket som möjligt. I ett första skede bör den färja som trafikerar norra Kumlinge – Torsholma elektrifieras och laddas med el från närliggande vindkraftverk på Torsholma.
Den föreslagna lösningen borde inte vara kontroversiell, i mina ögon blir den bättre och billigare, alltså snällare mot skattebetalarna. Det kommer att innebära investeringar i nya färjor och infrastruktur, men det är investeringar som behövs ändå. Det kunde vara idé att koppla in EU med motiveringen att landskapet avser att elektrifiera skärgårdstrafiken, från väst till öst i sin helhet, och då också infoga vindkraftverksel i denna planering.
FOLKE KARLSSON
