SÖK
MENY
Låt 17-åringar köra bil – med undantagstillstånd
Moderaterna och Pro Åland vill sänka körkortsåldern till 17 på Åland.Det är en ganska bra idé.
MSÅ och PÅ menar att kollektivtrafiken är begränsad både geografiskt och vad gäller frekvens. Därför vill partierna att 17-åringar ska få köra bil på Åland.
De har helt rätt i att kollektivtrafikmöjligheterna är begränsade. Även om landskapet har gjort ett bra arbete med göra kollektivtrafiken mer tillgänglig de senaste åren så går det inte att komma ifrån att stora delar av Åland är glesbygd. Det betyder att bussen inte är ett alternativ för många unga som antingen ska ta sig till fritidsaktiviteter eller extrajobb, eller träffa kompisar.
I resten av landet kan man få dispens och köra bil från 17 års ålder. I Finland lämnades 22 321 ansökningar om körkortsdispens in ifjol. 20 603 beviljades. Det är den högsta siffran sedan systemet infördes. År 2007 föddes strax under 60 000 barn i Finland. Om man inte räknar med inflyttningen innebär det att ungefär en tredjedel av 17-åringarna beviljades undantag ifjol. Det är med andra ord utbrett.
Ålänningarna saknar samma möjlighet, och de fastlänningar som har beviljats dispens får inte heller köra bil på Åland.
Åland har egen behörighet och kan, om vi vill, ändra lagen. Och samma motiveringar som gäller i riket är relevanta även här. Den åländska kollektivtrafiken kan inte tillgodose allas behov. För att kunna ta sig till och från fritidsaktiviteter eller extrajobb så skulle en utökad rätt att köra bil givetvis underlätta.
Möjligheten att köra bil tidigare skulle säkert också minska behovet av mopedbilarna, något som är positivt för både trafiksäkerheten och familjers ekonomi. Kan man ett år tidigare använda en gemensam familjebil lär behovet av speciallösningarna, som mopedbilar, minska.
Det finns utmaningar. Det största problemet stavas trafiksäkerhet. Enligt trafikskyddet har unga förare en dubbelt så stor risk att dö i trafiken jämfört med hela befolkningen. Flera unga i trafiken betyder förstås att flera riskerar att råka illa ut, vilket är ett starkt argument för att inte sänka körkortsåldern. Det är faktiskt ett argument för att åldersgränsen borde höjas till 25 år, eftersom hjärnan anses vara färdigutvecklad först då. Men det finns få belägg för att 17-åringar är sämre än 18-åringar bakom ratten.
Traficoms enkätundersökning med 17-åringar mellan 2018 och 2020 visar att antalet skador per kilometer inte är högre för dispensförarna än för 18-åringarna. Orsaken till att 17-åringar i något större omfattning råkade ut för olyckor var att de körde fler kilometer, ungefär 60 procent längre än genomsnitts-18-åringen.
Om Moderaterna och Pro Åland i stället skulle föreslå samma slags undantagsregler på Åland som i resten av landet skulle mycket vara vunnet. Det skulle också möjliggöra andra bestämmelser, till exempel begränsning vad gäller antalet passagerare och vilka tider på dygnet som dispensen gäller. Sådana frågor har också diskuterats i riket. Att beviljas undantag gör också att bara de som verkligen behöver bilen får rätten att köra – och de kanske även därmed tar ett större ansvar för sin körning.
Nackdelen är att man i så fall behöver bygga ett nytt system och säkerligen ägna sig åt en hel del pappersexercis.
Att ge 17-åringar möjlighet att själva sköta sina transporter är en bra idé. Men det bästa hade varit att följa rikets modell.
Tack för att du väljer Nya Åland!
Kära läsare, stort tack för förtroendet och för att du använder Nya Åland och nyan.ax för att hålla dig uppdaterad. Vi jobbar för dig men god journalistik kostar, så nu behöver vi din hjälp.
